Նորություններ

Ո՞րն էր մահացած հաշվարկման նավարկության բնորոշ սխալը:

Ո՞րն էր մահացած հաշվարկման նավարկության բնորոշ սխալը:


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ենթադրենք, մենք փորձում ենք կողմնորոշվել միայն կողմնացույցով և հետամնացությամբ (մեռած հաշվարկ, գումարած լայնության որոշ չափումներ), ինչպես մարդիկ անում էին քրոնոմետրերի և լուսնային հեռավորությունների մեթոդը օգտագործելուց առաջ: Ի՞նչ բնորոշ սխալ կարող ենք ակնկալել: Որևէ մեկը ունի՞ իրական և ընկալված հետքերով պատկերազարդումների օրինակներ:

Մինչ այժմ ես գտա մի հոդված «Կոլումբոսի նավարկության գերանի էմպիրիկ վերակառուցումը և նրա 1492-1493 թվականների բացահայտման ճանապարհորդության հետքը» գնդապետ Պեկը, որը ցույց է տալիս Կոլումբոսի մեկական ճանապարհորդություններից մեկի իրական և ընկալելի հետքերը: (այնտեղ կա ևս մեկ քարտեզ)

Բացի այդ, ես գտա քարտեզ Սթիվեն Կալահանի գրքում (ներողություն, լեգենդը ռուսերեն է).


Մոտավորապես նույնքան ճշգրիտ, որքան Ամելիա Էրհարտի համար, որը սովորաբար բավականին լավն էր, բայց ենթակա էր սահմանափակումների:

  1. Լայնության ճշգրտությունը շատ ավելի լավ էր, քան Երկայնության ճշտությունը `հայտնի Երկայնության խնդրի պատճառով: Օդաչուի (ծովային) աստրոլաբով լայնությունը կարող էր ուղղվել յուրաքանչյուր դիտման ժամանակ ՝ սարքի որոշակի ճշգրտությամբ որոշակի աստիճանի: Մեկ աստիճանով `մոտ 112 կմ, ճշգրտությունը` 1/4 աստիճանի սահմաններում (հավանաբար լավագույն պայմաններում հնարավոր է հասնել լավ պայմաններում) `28 կմ հեռավորության վրա: Դա գրեթե տեսանելի է բարձր ագռավների բնից: Երկայնությունը բոլորովին այլ խնդիր էր:

  2. Անհայտ ջրերում նավարկության հիմնական վտանգը խութերն ու ափերն էին (և առափնյա ափերը): Սա հաղթահարվեց ՝ հյուսիս-հարավ լավ նավարկելով դեպի ծով դեպի ցանկալի լայնություն, այնուհետև Արևելք-Արևմուտք նավարկելով դեպի անվտանգ ջրերում հայտնի հուշարձան: (Ահա թե ինչպես է հայտնաբերվել Բրազիլիան. Պորտուգալացի օդաչուները, որոնք նավարկում էին Հյուսիս-հարավ ՝ Աֆրիկայի ափից լավ հեռու, նկատեցին ևս մեկ ցամաքային զանգված դեպի իրենց արևմուտք): Արևելյան և արևմտյան առևտրային քամիների նույնականացումը արքայազն Հենրի Նավիգատորի օրոք թույլ տվեց օդաչուներին ընտրել հատուկ արդյունավետության լայնություններ այս արևելք-արևմուտք ոտքերի համար:

  3. Ավելի քիչ հայտնի ջրերում ստանդարտ պրակտիկան նպատակաուղղվելն էր դեպի ցանկալի ուղղության մի կողմը. ապա անհրաժեշտ հեռավորությունից հետո հայտնի շրջադարձ կատարեք վերջնական ոտքի համար: Բայց Էրհարտը սիրում էր ցուցադրել իր մահվան հաշվարկման իր զգալի հմտությունները և վայրէջք կատարել նպատակակետի հենց վերևում: Բայց դեպի Հովլենդ կղզի այդ վերջին թռիչքի ժամանակ ինչ -որ բան սխալ գնաց. Էրհարդը ժամանեց նպատակակետի տեսողական տիրույթից դուրս. և, ամենայն հավանականությամբ, սխալ գուշակություն արեց շրջադարձի ժամանակ:

Ձեր նախկին գրառումը իսկապես ուրվագծում է Հետախուզման դարաշրջանում օգտագործված հաշվառման որոշ տեխնիկա և սարքավորումներ ՝ հղումներ դեպի Նիկ Սաբոյի հիանալի հոդվածներ ավազե ապակու և մեխանիկական ժամացույցի, տրամվայի տախտակի և մահացու քարտեզների և սխալների վերաբերյալ:


Դիտեք տեսանյութը: Դուք երբեք գումար չեք աշխատի պիկապ մեքենայի վրա: Ինչու: (Մայիս 2022).